今年8月，湖北黄石鸿泰公共巴士有限公司陷停运困境。根据公开信息，黄石鸿泰2016年-2017年分两批共向亚星客车购买的142辆纯电动公交车，已有46台完全不能用，加上电池有问题影响使用的车辆，运营困难的车大概有70辆。

　　而在一个月之前，保定也曾因公交停运事件受到广泛关注。保定市公共交通有限公司此前回复称：自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的30%，并始终处于低迷状态，公交公司经营资金异常紧张，同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。

　　事实上，过去十年，不仅是中国新能源汽车快速崛起的十年，也是中国新能源公交车快速发展的十年。数据显示，中国公交新能源渗透率已经从2012年的10.8%增加到2022年的98.8%，取得了显著成绩。

　　交通运输部科学研究院研究员、博士刘向龙直言：公交领域是新能源汽车推广应用的“开路先锋”，2014-2022年，新能源公交车总量由3.7万上升至52.9万，占比由6.9%跃升至77.1%，8年增长了14倍。

　　但如今，由于缺乏补贴、车损车耗严重、公司亏损等原因，部分公交公司面临运营困难等问题，甚至影响到公共出行。这甚至让不少人产生疑问：新能源公交车，到底行不行？