航空煤油具有燃烧速度快、火势凶猛、辐射热强等特性,发生火灾时危害性极大,往往会造成重大经济损失。航空煤油里添加剂不同，对其燃烧点影响很大的。以下数据供参考：自燃温度: 超过 425℃，凝固点: -47℃(-40℃for JET A)，露天燃烧温度: 260-315 ℃，最大燃烧温度: 980 ℃，爆炸燃烧下限：0.6%VOL。

       但是，以目前的气体检测的平均技术水平，对航空煤油的检测却是一件十分不容易的事情。首先，使用催化燃烧传感器，无法检测到航空煤油的挥发。如使用电化学传感器或半导体传感器检测航空煤油，检测效果也十分不理想。

       最后，只能使用红外线传感器或光电离子传感器，对航空煤油进行探测，下面就以上二种气体传感器的探测特性做一个比较。

       红外线型传感器是通过红外线光源的吸收原理来检测现场环境的碳氢类可燃气体，具有探测精度较好、抗中毒性强、线性保持性好等优点，针对烷类气体、二氧化碳气体的探测有良好的效果，但由于航空煤油的挥发点较低，使用红外线探测器探测该类气体的灵敏程度相对较低。

 

       金属氧化物传感器属于表面电阻控制型，即利用金属表面电阻的变化检测被测气体，该型传感器使用寿命长，且探测灵敏度高、性能稳定、现场调试简单，探测航空煤油具有良好的效果。

       光电离子传感器基于光电离子检测（PID）技术，当被测气体暴露在白织灯中发射的紫外线时，由白织灯发射的光电离样品中的被测气体.进而通过仪器来检测及报告所测气体浓度.电离电压小于10.6eV的挥发性有机物可以通过光离子检测器来进行检测。其具有探测灵敏度高、抗中毒性强、性能稳定的特点，由于航空煤油的添加稀释物的不同，相对有选择性的探测某些航空煤油的效果良好。光电离子传感器的使用维护成本较高，每一年至一年半左右需更换一次传感器内部的紫外光发光管。

       综上所述，探测航空煤油效果较好的电化学传感器和光电离子传感器。皆具对航空煤油探测的高灵敏度、线性平滑等优点，售后服务成本红外线传感器要低于光电离子传感器。