在国内有一个不太好的现象，很多事情被强行和民族骄傲捆绑在一起，有些企业为了占据道德制高点、快速打压竞争对手，往往会利用爱国情怀来收割消费者。

其实这是一种非常不好的现象，整体来讲是弊大于利的。科技发展不是一蹴而就的事情，而民众希望中国在所有领域能实现弯道超车，以此来展现中国的智慧和不屈不挠的意志。某些人为了快速满足民众的期待，因而不得不在某些方面作假，于是各种夸大之风非常盛行。

这些年中国在不少高端领域都取得了突破，在民用航空领域自然也不甘落后，在这种背景下c919大飞机就应运而生。这款大飞机研发时间超过了15年，投入费用超过了3000亿。这是一项非常烧钱的项目。

项目烧钱不要紧，如果能取得预想的 成果，烧再多钱都是值得的。在万众期待中c919大飞机终于亮相了，并被冠以国产大飞机的称号，而且在国内完成了多个城市的试飞，现场体验非常不错。这款飞机本来计划3月份实现商业化，可就在关键时刻发生了意外。

近日，多家媒体报道c919大飞机的发动机的反推系统出现了故障，3月份的实现商业化的计划可能会被延期。简单的科普一下发动机的发推系统，是指在飞机着陆的过程中，发动机会产生一种反推力，以此来缩短飞机降落的滑行距离。这项技术在整体安全方面还是非常重要的，如果故障不能解决，很难实现全面商业化。

发现问题并解决问题本来是一个正常流程，但国内很多人的态度让人非常难以接受。在c919被冠以“国产大飞机”名号的时候，很多人进行各种夸大，声称吊打波音和空客，会成为世界上最厉害的民用飞机。

如今发动机出现了问题，有些人又把问题推给了美国，认为这是美国在故意捣乱，因为c919的发动机并不是国产，而是采购了美国公司生产的发动机。

除了发动机之外，飞机的通信导航系统、提轮刹车系统、飞行数据记录系统、机身铝合金部段等核心部件都是进口的，这些都是我们尚未解决的核心技术。很多人在进行夸大的时候喜欢偷换概念，他们强调c919的国产化率达到60%，而不强调核心技术和非核心技术。

飞机的座椅、座套、行李架、地垫都是飞机的零件，但生产座椅座套和生产发动机的重要性相信大家都很清楚。掌握哪一项技术对我们更重要想必大家也心知肚明。只强调整体零件比率，而不强调技术的核心程度，以此来糊弄大众，并不是一个高大上的行为。

有人说，组装技术并不是任何国家都具备，我们能成功组装起来已经很不容易了。我不否认这个观点，但是在宣传的时候尽量不能双标：飞机组装好以后没有问题，就突出我们的组装技术厉害。组装好以后飞机出现故障，就强调是对方提供的零件有问题。把自己摘的干干净净并不能突出自身强大，反而会陷入盲目的境地，耽误事情的改进和发展。

希望以后在面对这种事情的时候，不要盲目的吹嘘夸大，不要和爱国强行捆绑在一起，更不要自欺欺人，否则受伤害的就是自己。同时希望大家冷静客观的看待国产大飞机，如果吹得太高，就很难落地。

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