2000年5月27日下午17点左右，一艘从韩国群山港口出发的印度籍货轮，准备前往中国广州黄埔港口补装运载汽油后，将其运往第三方国家去。

这艘印度油轮当时已经在海面上行驶了两天了，船上共配有32名船员，负责掌舵的船长是赋有43年航海经验，并已经做了29年船长的印度人格普塔。

在格普塔驾驶货轮行驶至中国浙江省台州市披山岛，东北方向的公共海域时，他将船速下降到了30海里左右，以保证在进入中国海域之前，有足够的时间来和中国方面的海关确定航行计划以及入关信息。

当时格普塔船长也没有想到，自己的这么一个小动作，竟然间接地救了自己和船上31名船员的性命。

在17点10分左右，油轮正在风平浪静的海面上低速行驶着，格普塔船长正透过舷窗，使用望远镜瞭望着前方的海岸线以确定行驶方向而就在这时，一阵巨大的爆炸声毫无征兆地打破了海面上的平静。

在爆炸声响起的同时，整个四万多吨的油轮都剧烈震颤了一下，格普塔船长惊恐地循着爆炸声的方向望去，他虽然还不清楚具体情况，但是具有多年执船经验的他已经意识到了情况不妙，可能是出大事了。

仅一分钟后，一名机械师慌慌张张地跑进船长室向格普塔汇报：“船长不好了，我们的船用油舱爆炸了。”

格普塔听闻之后瞬间被吓到瞳孔收缩，他急忙在机械师的带领下冲向了事发船舱。那三个油舱里面可是还装着将近600吨的发动机燃油，如果三个油舱全部发生爆炸的话，那后果不堪设想。

不幸的是，当时的实际情况和格普塔船长猜测的一样。刚才发生爆炸的是油轮的2号油舱，有200左右的发动机燃油在刚才的爆炸中燃烧，还有一部分被炸飞到了发动机舱内的各个角落，并且持续燃烧着。

就在第一声爆炸响起仅两分钟后，第二次爆炸紧随而来，而这一次的爆炸远比上一次更加剧烈。

当时格普塔等人刚刚跑到甲板上，爆炸产生的巨大冲击力把几人直接掀翻，当他顺着甲板往发动机舱方向看去时发现，已经有火苗伴随着爆炸从船体外壳喷涌而出了。

由于三个油舱相距很近，2号油舱爆炸后不断让其他两个油舱的温度升高，1号很快便发生了爆炸，紧接着的是3号油舱。

在损失了大部分发动机燃油后，油轮也随即静止在了水面上，格普塔船长眼看船内的爆炸声越来越猛烈，便果断跑回船长室，按下了紧急救援按钮。

在17点20分左右时，油轮上已经火光四起，不断有小型爆炸在船舱里出现，火光甚至冲到了甲板之上。

此时格普塔已经将船上所有人员召集到了一起，在甲板上进行紧急避险。眼看火势即将失控，再等待下去唯一的结果就是油轮在不断地爆炸中解体。格普塔立刻下令，将所有重要资料打包带走，下放救生艇进行逃生。

在格普塔的指挥下，船员们一个接一个地跳上了救生艇，但是还有两名没有及时赶来的船员被大火困在了船头的位置，眼看大火即将蔓延到他们。

在这艘印度油轮发生第二次爆炸时，附近海域的一艘货轮就已经发现了他们并试图赶来救援。不过在行驶到附近时，他们担心如此猛烈的爆炸可能会波及到自己，所以只能在安全距离观望，并及时帮助他们发出了求救信号。

而就在这时，一艘小型渔船如同一支离弦弓箭一般划破了海面，朝着爆炸油轮的方向疾驰而去。

原来发现事故的不止那艘货轮一条船，在事发地四海里之外，正在公海内打渔的浙江省温岭钓浜镇红岩村船长庄道云，也同样听到了爆炸声。

当时庄道云正驾驶着浙岭渔4638号渔船和其他5名渔民收网捕鱼，在听到爆炸声之后，庄道云循声望去，发现了正在冒出滚滚黑烟的印度油轮。

在和同伴们短暂商议之后，他们决定立刻去救人。

由于事发突然，他们把刚刚打捞上来还在渔网里面，价值上万元的鱼虾和价值1.6万元的渔网全部原地扔下，并把渔船上原本装着的钢管、木箱等物品全部扔下了船，为了给受难船员腾出地方。

在4638号渔船赶到事发海域时，他们看着眼前熊熊燃烧的油轮也不仅倒吸一口凉气。事故的实际情况远超他们的预期，油轮上方火光冲天，浓烈的黑烟如同黑雾一般笼罩在油轮周围，外泄的燃油甚至让周围的海面都燃起了火苗。

由于爆炸声还在接连响起，4638号渔船不敢怠慢，在船长庄道云的带领下，他们顶着令人窒息的浓烟和炙热的气浪把船靠向了油轮。而印度船员们在看到4638号渔船后，也都振臂高呼请求救援。

庄道云在观察了环境后下令将船速降低，以免螺旋桨产生过大吸力出现不必要的伤亡。之后渔船船员们向救生艇方向扔出救生绳，准备将印度船员们一个一个拉过来。

一条渔船的救援能力有限，把一个人拉上船需要十多分钟，正在大家焦急的时候，在更远处捕鱼的浙岭4088号渔船船长叶东方和5529号船长李夏方，分别驾驶着各自渔船带领5名船员赶到了事发地，加入了庄道云的救援行动。

有了两艘渔船的加入，救援速度得到了大大提升，经过了一个多小时的奋力救援，飘在救生艇中和四散在海面上的印度船员们被悉数救起。而就在船长格普塔被救上船时，他突然急得拍着大腿说：“我们的资料包不见了，遗落在了救生艇上”。

得知情况的叶东方立刻驾船冲入火场之中，从顶着烈焰从救生艇上取回了资料包，送到了格普塔手里。

格普塔连连道谢，并表示此时油轮甲板上，还有两名船员被困。众人抬头看去，果然有两个人正在挥舞着手臂。油轮足有五层楼高，让二人贸然跳下来有可能会受伤，海面上的众人只能再想其他办法。

庄道云想出一个办法，将两条救生索系到一起，在一头绑上重物，然后让臂力大的船员将绳索扔上船头。船上的印度船员接到绳索之后迅速在栏杆上绑好，第一名船员顺利滑了下来。

而第二名船员在准备下滑时，渔船突然被迎面而来的巨浪推开，庄道云立刻稳住船体，重新靠拢油轮，让第二名船员也顺利获救。

随后格普塔船长立刻开始清点船员，他们发现随船厨师并没有获救，但是有船员说他当时是和大部队一起跳上救生艇的，不过现在却失踪了。

在得知情况后，船长李夏方立刻组织人手在油轮周围进行搜寻，半个小时后，他们在距离事故现场一海里左右的海面上找到了正艰难趴在木板上求生的厨师。

在众人的齐心协力之下，这场惊心动魄的救援行动在20点30分左右结束，印度油轮上的所有船员悉数获救，他们在中国渔船上喜极而泣，纷纷拥抱着感谢来救他们的中国船员。

28日凌晨3点50分，完成救援的三艘中国渔船安全抵达钓浜港和松门交城港。上午7点，温岭市松门接待站安顿了全部受难印度船员，并将受伤船员送入了温岭市第四人民医院进行救治。

台州市边检部门和出入境管理局在伤员们痊愈之后，立刻为他们办理了护照等手续，方便他们能够早日返回印度与家人团聚。

5月28日，温岭市市政府对三艘参与救援行动的渔船授予表彰，授予4638号渔船为“海上救难英雄船”；4088号渔船为“海上救难先进船”，每位船员颁发了1万元至3.6万元不等的现金奖励。

5月29日，印度驻上海领事馆副领事赶赴温岭市慰问获救的印度船员，面对媒体的采访，印度船员们纷纷表示：“当我拨通家里的电话时，得知事故的家人们甚至不敢相信我还活着。我想告诉我的同胞们，我们是被中国的渔民朋友们救下的，要是没有他们，我们肯定没法活下来。”

5月30日，印度船员们陆续返回祖国，在临别之际，格普塔船长紧紧握着庄道云船长的手说：“谢谢你我的朋友，谢谢你救了我们的命。”

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