还不止是埃及，当地时间3月26日，哥伦比亚西南部考卡省科林托市下午发生一起汽车炸弹爆炸事件，造成17人受伤，其中2人伤势较重。周日，两名涉嫌自杀炸弹手在印尼城市望加锡的一座天主教教堂外爆炸，在复活节圣周的第一天炸伤十四人。

这些出事的地方看似没有什么关联，但基本上都在资源丰富的地方，且是交通要塞。那么，接下来全球的供应链是否面临着一些考验呢？

火爆的周末 

这个周末太不平静。

据路透社消息，周日，两名涉嫌自杀炸弹手在印尼城市望加锡的一座天主教教堂外爆炸，在复活节圣周的第一天炸伤十四人。警察说，爆炸发生时，这群人在苏拉威西岛的教堂内。

当地警方此前曾表示，该炸弹袭击者是单独行动的。国家警察发言人Argo Yuwono说，当局正在调查爆炸来自哪个激进组织，以及这次袭击是否与最近逮捕可疑武装分子有关。

今年1月，一个反恐怖主义部门突袭了望加锡的一个武装藏身处，并杀死了两名涉嫌警察的男子，他们涉嫌参与2019年在菲律宾教堂的两次炸弹袭击，炸死20多人。另据新华社消息，3月26日，哥伦比亚西南部考卡省科林托市26日下午发生一起汽车炸弹爆炸事件，目前已造成17人受伤，其中2人伤势较重。当地警方初步调查显示，爆炸事件可能与原“哥伦比亚革命武装力量”（简称“哥武”）反叛分子有关，大部分伤者是科林托市政府公职人员。爆炸发生在科林托市中心，附近有市政府和市警察局，后者或为袭击目标。

爆炸发生后，哥总统杜克在社交媒体上发文说，他已向军方和国防部作出明确指示，要求立即捉拿嫌犯。哥国防部长莫拉诺紧急赶往考卡省省会波帕扬并将牵头成立安全特别委员会，   继续调查这一事件。

其实，这周的焦点还是在埃及。最近发生在埃及的事，桩桩件件都是大事。当地时间23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河不但是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，也是全球供应链的大动脉之一。

当地时间26日，在埃及南部索哈杰省塔赫塔地区发生的两列火车相撞事故，目前已导致30余人丧生，165人受伤。随后，死亡人数得以下修。但即使是下修了人数，也损失惨重。

当地时间27日凌晨，埃及首都开罗一栋10层高的楼房倒塌。据当地媒体报道，目前死亡人数已升至18人。开罗省政府当天发表声明说，省政府已成立了一个工程委员会，检查附近房屋以确保安全。

除了上述国家之外，缅甸、叙利亚的局势亦非常不稳定，随时也爆发更大规模冲突的可能性。

一些巧合

这些事件背后有一些巧合因素。发生在埃及的事情都是人为造成的。据卫报，埃及苏伊士运河管理局在发布会上称，苏伊士运河管理局局长乌萨姆·拉比在新闻发布会上说，苏伊士运河集装箱货船搁浅的原因有几个，不能排除人为因素。事件当天的大风沙尘暴不是主要原因。

另据埃及交通部称，事故系人为因素造成。埃及总统塞西表示，那些造成事故的人将立即受到惩罚。埃及交通部称，初步调查显示，有身份不明人员关闭了一列车的紧急制动系统，该危险行为导致了两列火车相撞。

当地时间26日中午，由卢克索开往亚历山大的157次豪华列车在马拉加和塔赫塔车站之间通过期间，一些车厢的紧急制动系统被身份不明人员打开，造成列车停滞。随后，一列由阿斯旺开往开罗的列车从后方撞上停驶列车，导致两节乘客车厢、一节机车和一节动力车厢脱轨。

另外，这几天发生的事件都处在资源丰富的地方，且都是交通要塞。资料显示，望加锡为印度尼西亚南苏拉威西省的首府，亦是苏拉威西岛上最大的城市。这里曾是东南亚最大的城市、最大的港口、最开放的自由贸易口岸、海上丝绸之路的中转站、香料群岛的门户和交易集散地。如今虽然地位有所下降，但望加锡仍然是连接Maluku、中北部苏拉威西、东卡里曼丹和巴布亚的交通枢纽，每天都有频繁的航班来往雅加达、泗水、巴厘、马辰，飞Maluku和巴布亚的飞机也大都会在这里转机，望加锡海峡的重要性甚至堪比马六甲海峡。印尼本身又是一个资源非常丰富的国家，哥伦比亚考卡省亦如此。

一场交通线上的暗战？从苏伊士运河被塞开始，全球供应链就进入到恐慌模式，这一恐慌甚至蔓延到了卫生纸。有分析人士认为，苏伊士运河的堵塞可能持续数周，将冲击全球供应链。负责救援工作的救助公司警告说，可能需要数周的时间才能将巨大的搁浅货轮拖入水中。由于对欧洲和美国的大流行而导致的进口激增，交通性大塞船必将抬高货运价格，并导致本就存在海运瓶颈的运输部门变得更糟。

《劳埃德名单》估计，每天有约96亿美元的集装箱货物（包括健身器材，家用电器和消费类电子产品的服装）通过苏伊士运河。专家说，成千上万个空容器也通过运河返回亚洲工厂。

在欧洲，集装箱运输的风险最大。比利时的安特卫普和英国的费利克斯托的主要海港都在积压积压的港口。纽约和新泽西港约有45％的货物通过苏伊士运河。

中信建投表示，集运板块中欧线运价或将推升。假设每周亚欧航线配置11条船，由于绕航非洲，以17节航速（行业平均航速为13节），单向需要多花费1周左右时间，如果持续拥堵那么双向将增加2周航行时间。目前欧线每周约有27个航次，需要大约297艘船舶，持续拥堵需要13艘船舶维持周班，那297艘船舶每周只能运作约23个航次，周度运力将减少约15%。

即使苏伊士运河拥堵解决，由于拥堵造成的后遗症也会显现。由于拥堵船舶造成船期混乱，欧线或出现大量空白航班。同时大量的船舶排队过河，持续的影响也将拉长，欧洲港口由于大量船舶集中到港也将导致港口新的拥堵。

摩根大通表示，若苏伊士运河在更长的一段时间内维持阻塞状态，可能会诱发风险，导致全球贸易出现显著的中断，航运费飙升并引发能源大宗商品价格上行，甚至推高全球通胀水平。

 从目前的情况来看，埃及接二连三出事，很大程度上将分散埃及救援苏伊士运河的精力，而望加锡的爆炸事件可能还不足以构成事实威胁，但可能造成心理影响。一场交通生命线的争夺可能已经开始。

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