据香港大公文汇全媒体26日报道，机电工程署署长薛永恒今早接受电台访问时表示，事故调查已接近尾声，署方已排除是外物或恶意破坏所致，认为事故原因是铁路设施本身出现问题，正审视是否涉及人为疏忽和制度问题，如果发现任何人或机构要承担责任，会采取纪律和执法行动。

他表示，除了机电署的独立调查，港铁也就出轨事故成立调查委员会。港铁称委员会调查工作仍在进行，会继续与相关政府部门保持沟通，预计于3至6个月内完成。

另外，他透露机电署未来5年会逐条铁路线检查，以全面检视港铁目前路轨和信号系统等的管理和安全制度，加强铁路安全。

港铁东铁线列车于9月17日发生罕见的出轨严重事故，造成8人受伤。一列12节的东铁列车以30公里慢速驶近红磡站月台一个分叉位时，第四至第六节车厢突然出轨，其中第四、第五节车厢脱离，幸未翻车。

港铁事后在出事的路轨上发现3处裂痕，其中2条裂缝阔约30毫米，另一条裂缝只有1毫米，3个损伤位置相差数十米。

事发后，港铁车务总监刘天成曾表示，列车出轨通常有3种原因，包括路轨缺损、列车设备问题及路轨有外物，具体原因需再调查，不会排除任何可能。港铁随后称，未在轨道发现外物。

这是港铁今年第三次出轨事故。

3月18日，两辆空载列车于荃湾测试新信号系统期间，因信号软件出错相撞，所幸未造成人员伤亡。

7月25日，港铁近大学城站与大埔墟站之间一辆负责起吊路轨的工程车出轨，导致来往火炭站至大埔墟站的列车服务暂停近9个小时。

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