15日凌晨4时17分许，在韩国全罗北道任实郡内公路行驶的一辆宝马车起火。

报道同时指出，该车为2012年4月生产的BMW X1车型，不在宝马召回范围内，起火导致的财产损失为1700万韩元(约合人民币10万元)。驾驶司机表示，在行驶20分钟后，引擎箱起火，警方和消防部门正对此展开调查。

韩联社8月9日曾报道，当日上午7时50分许，一辆730Ld宝马车在韩国庆尚南道泗川市的一高速上起火，该车不在宝马召回范围内。宝马宣布召回生产日期在2012年7月2日至2015年1月28日间的730Ld车型，而此次起火的汽车产于2011年。

该报道还指出，今年共有36辆宝马车在韩国发生起火事件，仅8月就有8辆。在36辆汽车中，不在召回范围之内的多达9辆，其中5辆车为汽油车。

宝马汽车在韩国接连发生起火事件后，宝马公司宣布采取召回措施，韩国政府也要求禁止存在起火隐患的宝马汽车上路行驶。

7月26日，韩国宝马公司决定召回包括520d在内的42款车型，共计10.6万辆，并自7月27日开始，对这些召回的车辆实施紧急安全检查。在召回的车辆中，自燃事故集中发生的520d共3.5万辆，320d共1.4万辆，520d xDrive共1.2万辆。

针对自燃事故不断的宝马汽车，韩国国土交通部8月3日给出史上首例行驶限制劝告，表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查，恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。韩国国土交通部8月14日表示，已要求各级地方政府禁止尚未召回的2.7万余辆存在起火隐患的宝马汽车上路行驶。

8月6日，宝马韩国公司就宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开查调查结果。调查显示，排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在，这和此前发布的硬件缺陷结论相同。另外，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶，以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。

宝马韩国公司还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告，但短期内韩国连续出现多起事故，对此还在进行分析。

但外界有人指出，起火原因可能是软件问题，宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载额外软件。

免责声明：非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如您（单位或个人）认为本网站内容有侵权嫌疑，敬请立即通知我们，我们将在第一时间予以处理。