简单说下他跑滴滴的心得：钱赚的不多，有投资而且比较累，网约车行业已经过了风口期，现在只是不能为网约车专门买车，如果家里有车顺便跑一下没问题，但是专业跑网约车并不建议，当然也有赚钱的司机，每个地区补贴不一样，所以司机的收入也不尽相同。接着，朋友给我算了一笔账：

买车费用

朗逸1.6L手动挡中配，裸车售价在9.5万元左右（优惠之后），首付花了4.2万，月供2000元，分了3年36期。

跑车成本

一万公里费用：油费5000元，保养费用500，保险700（1万公里跑两个月，一年4000），网约车电话费500，维修费，轮胎等费用暂不计，一万公里成本在7000左右，折合一公里0.7元计算。

跑车收益

一公里费用其实浮动比较大，高的时候可以达到1.6元左右，低的时候能在1.2元左右，不过还是有得赚，一公里最少能赚0.5元。买车到现在跑了有4万多公里，净利润其实在两万块钱左右。而且还需要还车贷，其实对于这种情况来说，贷款买车跑滴滴，真的不划算。

当然不仅仅是钱的问题，买车跑滴滴，其实现在还是挺心惊胆战的。现在来说说我作为乘客的角度，看滴滴打车司机的工作轨迹。

首先机场、客运站、火车站这种地方，滴滴打车的司机是不敢去的，一个是这里拉人不好找，其次是一些城市，滴滴打车很容易在这个被查，就拿北京来说，我打了很多次的滴滴打车，看到我是机场的单子，直接打电话过来让我取消，原因就是司机不敢跑，相关部门会对这些“违规运营”车辆进行一个处理。

其次是关于乘客的评分，评分的高低直接影响到单价，很多司机都会很热心的跟乘客沟通，其实作为一个热心肠的乘客，每一次都会给司机师傅来一个五星好评，出来工作谁都不容易，但是对于一些比较较真的乘客，司机师傅一不小心就会丢了五星好评，那么在考核的时候自己的单价以及收益就会受到影响，现在“星级”已经成了司机师傅最关注的一个指标了。当然，这是很简单的计算方法，简单粗暴但是不够细致，其实作为一个买车跑滴滴的人来说的话，这种思路是完全错误的，因为网约车的根本是为了调动社会空闲的车辆，对道路运输行业进行一个释放压力的目的。本身就是一个利薄的行业，而车辆本身是相对昂贵的，数十万买一台车，却要赚着一公里几毛钱的生意，从行业上来看，是畸形发展的。

结笔：目前这位朋友考虑的是停止跑网约车，因为收益效果实在是不明显，而且每天的工作量也不小，市区跑上几百里地也难以让人忍受，目前没有家里的补贴，基本上市资不抵债的状态，所以这位朋友考虑的是要不要重新换个行业，这台车的话，作为一台代步车，老老实实找个工作，也不失为一种生存之道。

免责声明：非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如您（单位或个人）认为本网站内容有侵权嫌疑，敬请立即通知我们，我们将在第一时间予以处理。